Multistrada? Multiscarico!

Bisogna constatare che gli  scarichi di MIVV “stanno bene e vanno bene” davvero su tutte le moto. Questo vale anche per la Ducati Multistrada 1200S dove i terminali GHIBLI, SUONO, OVAL e GP sono posizionati per non interferire con eventuali valigie laterali
Della Multistrada si è detto tutto. Sappiamo che è uno dei modelli più sognati dagli appassionati, che è la prima moto ad introdurre il concetto di “multi utilizzo” attraverso l’uso spinto dell’elettronica, e che al fascino globale delle forme aggiunge quello del marchio. Con Ducati la MIVV ha un rapporto di lunga data, che continua anche oggi (lo scarico della splendida ultima nata Diavel è stato sviluppato proprio in casa MIVV) e di conseguenza ben conosce i bicilindrici con distribuzione desmodromica.
Per i possessori della nuova Multistrada 1200S appassionati di tuning, sono stati sviluppati e testati a lungo sulla moto, per trovare il giusto setting con l’elettronica, ben quattro impianti MIVV di alta qualità, integrabili perfettamente nella linea al punto di tener conto dell’ingombro delle borse rigide laterali optional Ducati, necessarie a chi fa turismo a medio/lungo raggio. Il montaggio di valigie di altri produttori non dovrebbe costituire un problema, anche se un controllo preventivo presso il rivenditore di fiducia è sempre consigliato. Ma questo vale anche per lo scarico di serie.
Sostanzialmente sulla Multistrada 1200S è ora possibile montare:
GHIBLI INOX – Terminale semiartigianale impreziosito da saldature a TIG a vista, originale e prestazionale, capace di aggiungere grande originalità al look di questa Ducati.
SUONO INOX – Un classico senza tempo, che anche in questo caso non smentisce le sue doti di “trasformista” integrandosi perfettamente nel retrotreno della moto.  
OVAL CARBON CAP– Un prodotto storico per MIVV, che nel 2008 ha subìto un restyling tecnico/estetico diventando attualissimo. Sulla 1200S si può montare in versione total carbon o con corpo in titanio.  Belle le feritorie sui cap.
GP TITANIO – Scarico dall’indiscutibile immagine corsaiola. Silenziatore corto, beccucci allargati, db Killer estraibile (caratteristica comune a tutti i modelli indicati)
I quattro impianti sono composti di terminale + collettore NO-KAT (che alleggerisce molto la zona centrale sotto il motore e contribuisce ad aggiungere performance). Tra i due elementi MIVV posiziona un compatto carter paracalore in alluminio anodizzato nero.
Il guadagno ottenibile in termini di coppia e potenza è impressionante, arrivando a sfiorare i 10 CV e aggiungendo come minimo 8 Nm in base al terminale scelto. La tabella sotto pubblicata indica, modello per modello, i dati al banco rilevati alla ruota.
Se siete affezionati al doppio silenziatore originale sappiate che nel catalogo MIVV sono disponibili anche i soli collettori NO-KAT perfettamente compatibili con lo scarico di serie e con i quali, sempre come indica la tabella, capaci di alzare l’asticella delle prestazioni. 
Seguono dati al banco e prezzi al pubblico

DUCATI MULTISTRADA 1200

 dati al banco rilevati alla ruota

Modello	Potenza (cv)	Giri x 1000	Coppia (Nm)	Giri x 1000	Peso (kg)
Scarico di serie	138,0	9,2	113,3	7,8	3,3
Incremento MAX	4,4	10,2	5,9	5,1
MIVV GP	142,4	9,3	117,2	7,8	3,0
Incremento MAX	10,0	10,2	8,7	5,1
MIVV SUONO	142,7	9,2	117,4	7,4	3,2
Incremento MAX	9,4	10,2	9,0	5,2
MIVV OVAL	142,1	9,3	117,0	7,8	2,9
Incremento MAX	8,8	10,2	8,3	5,1
MIVV GHIBLI	141,1	10,200	115,6	7,6	3,1
Incremento MAX	9,9	10,2	8,1	3,0

 

PREZZI AL PUBBLICO

TERMINALE + TUBO NO KAT	FINITURA	LINEA	OMOLOGAZIONE	PREZZO
SUONO	Inox con carbon cap	SPORT	E	828,00 euro
GHIBLI	Inox	SPORT	E	732,00 euro
OVAL	Carbonio + carbon cap	SPORT	E	788,00 euro
OVAL	Titanio      + carbon cap	SPORT	E	808,00 euro
GP	Carbonio	SPORT	E	740,00 euro
GP	Titanio	SPORT	E	760,00 euro
Solo           Tubo no kat		SPORT		354,00 euro